Selvom cyklen er en relativt enkel mekanisk enhed, fokuserer mange cyklister kun på et eller to områder.
Når det kommer til vedligeholdelse, må de kun rengøre deres cykler eller gode smøremidler eller sørge for, at deres gear og bremser fungerer korrekt, men mange andre vedligeholdelsesopgaver glemmes ofte.
Dette dokument fokuserer på det ofte forsømtecykel maintenanc, og giver nogle færdigheder om, hvordan man udfører denne vedligeholdelse og forhindre det i at blive beskadiget på grund af forkert vedligeholdelse.
1. Hoved skål gruppe
Selv tilsyneladende velholdte cykler har en tendens til at dække over de beskadigede front skål sæt lejer. De kan blive eroderet af din sved og kan rust og skader.
For at forhindre dette skal du først fjerne fronten og sænke rammen på forpladsen. Dette er det enkleste trin. Den nyere ramme vil have forseglede lejer, som bare har brug for et tyndt lag fedt på overfladen. Så gentilslut alt dette sammen.
Hvis du ikke har kontrolleret for længe, og lejet er groft, skal du prøve at udskifte det nye frontskålsæt.
Dette er også et perfekt tidspunkt at kontrollere din forreste gaffel styring for eventuelle tegn på tryk eller skader. Sørg for at kontrollere stedet tæt på lejekontakten og stængelklemmen der.
2. Kanal med variabel hastighed
Transmissionsledningsrøret kan være brudt og slidt, hvilket gør dig utilpas på vejen. Dette er tilfældet for den gamle 9 og 10 Speed Shimano gruppe variabel hastighed kanal.
Disse ledninger vil fortsætte med at bøje, fortrænge og svække over tid.
Antag, at du har en ekstern kanal til at overføre den relevante transmission til det største gear. Nu, med transmissionen, hvor kæden forbliver konsistent i denne position, falder den stoppede krank og klikker helt på den modsatte måde - dette frigiver alt trykket fra kanalen, og du skal skrabe det.
Kontroller, om der er tegn på slitage eller knæk, og udskift den straks, hvis der er nogen.
Hvis der ikke findes tegn på skade, skal du smide noget tørkædesmøremiddel på kanalen og arbejde gennem boligsektionen.
3. Fodpedal
Mange cyklister reparerer næsten alt, men de ignorerer altid pedalen - selv installere den gamle pedal på en helt ny cykel.
Mange pedaler kan strammes eller holdes roterende glat, men pedalkroppen på den bærende skinneoverflade er ikke fast, og bevægelse uden for aksen kan føre til knæsmerter og andre problemer.
4. Bagaksel
Selv om en god freewheeling støj er en fælles tro på kvalitet, bør de fleste bagaksler ikke lyde som en Harley.
Hvis din bagaksel har lavet en unaturlig lyd kontinuerligt, er det sandsynligt, at den er for tør, eller der er sten, som der skal tages hensyn til.
Med de korrekte instruktioner og værktøjer (normalt Allen nøgle og / eller kegle skruenøgle, eller skruestik), er dette ikke et langt arbejde. Sørg for at læse processorteknologien i din hub omhyggeligt, før du starter, og pas på ikke at tabe små dele.
Mange mærker af høj kvalitet vil specificere deres egne smøremidler. For at sikre, at du ikke synker eller sænker kæden, er det normalt bedst at bruge det anbefalede smøremiddel. Hvis du er i tvivl, med tynd fedt eller tyk olie, vil standardfedt ofte forårsage modstand og vedhæftning.
5. Kæde
Det er vigtigt at holde kæden ren og smurt, men glem ikke ofte at beregne kædens servicetid.
For at tage et ekstremt eksempel skifter mange professionelle teams kæder hver 1000 kilometer, så de sjældent bærer bånd eller tandhjul i de sidste tre sæsoner.
Selvfølgelig er dette ikke betingelsen for daglige ryttere til at ændre kæden, hvilket ofte er meningsfuldt, men det giver dig en idé. Hvis du fortsætter med at ændre kæden i en vis tid, får du en masse bekvemmelighed i livet.
6. Bøjle til transmission
Transmissionsbøjlen på moderne landevejscykler er lavet af fleksibel blød legering, så hvis din konvertering ikke er perfekt, skal du kontrollere, om din transmission hænger lige.
Hvis din cykel har en afsporing under siden, skal du altid kontrollere, at afsporingen ikke er blevet forskudt. Ellers ved du ikke, hvad der er galt, før kæden bryder væk fra egerne.
Hvis du er opsat på at gøre det selv, dag-2 er den mest overkommelige og pålidelige hængende værktøj på markedet. Brand kvalitet er garanteret.
7. Dæk
Sørg for at tjekke dine for- og bagdæk, før du rejser for at sikre, at de ikke punkteres.
Vær forsigtig med at observere slidbanen og sidevæggen. Hvis dit dæk flader i midten, kan det være slidt. Alt fremspringende glas eller rør skal fjernes. Hvis dækket er gennemboret gennem ærmet, anses det for at erstatte det.
8. Bremseklods
Bremseklodserne har slidindikatorer. Hvis der er spor tilbage, kan de let ses, men de er meget ensartede. Er de stadig forbundet med fælgen?
Hvis ikke, kan du bruge et simpelt værktøj til at finde mere ujævne slidpuder. Når du har justeret dem, kan de røre korrekt.
I lignende instruktioner skal din trækstang have en let følelse, og du kan trække i bremsen uden for meget kraft. Hvis dette ikke er tilfældet, kan du overveje at udskifte bremseslangen.
9. Løse og raslende dele
Den raslende lyd kan undgås. Nogle steder kan blive beskadiget af cyklen. For de fleste dele er det den enkleste at finde årsagen til den unaturlige lyd.
I første omgang skal du under din sædetaske kontrollere, om der er løse kedelrammebolte og jinglingdele. Overraskende nok har cyklen et lidt løst flaskebur.
Andre almindelige årsager er meget løse rammer, nav eller hoved skål grupper. Klapperen er en anden, men problemet er, afhængigt af konstruktionen, er det svært at løse.
De aftagelige tandhjulsbolte kan forklæde sig som en knirkende bundstøtte eller pedal.
Forskellige værktøjer til tandhjul bolte. Nogle mærker har brug for en 6mm og / eller 5mm hex skruenøgle. Andre bruger nu torx-30 og har brug for et tandhjulsboltværktøj. Cnw-2 er et billigt og effektivt valg.
10. Styrsele
Alt for mange cyklister bruger revet, brudt eller gamle og komprimerede styr. Det er billigt og bekvemt. Ligesom nye dæk, kan det bringe nyt liv til enhver cykel.
n hvordan denne vedligeholdelse udføres, og den forhindres i at blive beskadiget på grund af forkert vedligeholdelse.
1. Hoved skål gruppe
Selv tilsyneladende velholdte cykler har en tendens til at dække over de beskadigede front skål sæt lejer. De kan blive eroderet af din sved og kan rust og skader.
For at forhindre dette skal du først fjerne fronten og sænke rammen på forpladsen. Dette er det enkleste trin. Den nyere ramme vil have forseglede lejer, som bare har brug for et tyndt lag fedt på overfladen. Så gentilslut alt dette sammen.
Hvis du ikke har kontrolleret for længe, og lejet er groft, skal du prøve at udskifte det nye frontskålsæt.
Dette er også et perfekt tidspunkt at kontrollere din forreste gaffel styring for eventuelle tegn på tryk eller skader. Sørg for at kontrollere stedet tæt på lejekontakten og stængelklemmen der.
2. Kanal med variabel hastighed
Transmissionsledningsrøret kan være brudt og slidt, hvilket gør dig utilpas på vejen. Dette er tilfældet for den gamle 9 og 10 Speed Shimano gruppe variabel hastighed kanal.
Disse ledninger vil fortsætte med at bøje, fortrænge og svække over tid.
Antag, at du har en ekstern kanal til at overføre den relevante transmission til det største gear. Nu, med transmissionen, hvor kæden forbliver konsistent i denne position, falder den stoppede krank og klikker helt på den modsatte måde - dette frigiver alt trykket fra kanalen, og du skal skrabe det.
Kontroller, om der er tegn på slitage eller knæk, og udskift den straks, hvis der er nogen.
Hvis der ikke findes tegn på skade, skal du smide noget tørkædesmøremiddel på kanalen og arbejde gennem boligsektionen.
3. Fodpedal
Mange cyklister reparerer næsten alt, men de ignorerer altid pedalen - selv installere den gamle pedal på en helt ny cykel.
Mange pedaler kan strammes eller holdes roterende glat, men pedalkroppen på den bærende skinneoverflade er ikke fast, og bevægelse uden for aksen kan føre til knæsmerter og andre problemer.
4. Bagaksel
Selv om en god freewheeling støj er en fælles tro på kvalitet, bør de fleste bagaksler ikke lyde som en Harley.
Hvis din bagaksel har lavet en unaturlig lyd kontinuerligt, er det sandsynligt, at den er for tør, eller der er sten, som der skal tages hensyn til.
Med de korrekte instruktioner og værktøjer (normalt Allen nøgle og / eller kegle skruenøgle, eller skruestik), er dette ikke et langt arbejde. Sørg for at læse processorteknologien i din hub omhyggeligt, før du starter, og pas på ikke at tabe små dele.
Mange mærker af høj kvalitet vil specificere deres egne smøremidler. For at sikre, at du ikke synker eller sænker kæden, er det normalt bedst at bruge det anbefalede smøremiddel. Hvis du er i tvivl, med tynd fedt eller tyk olie, vil standardfedt ofte forårsage modstand og vedhæftning.
5. Kæde
Det er vigtigt at holde kæden ren og smurt, men glem ikke ofte at beregne kædens servicetid.
For at tage et ekstremt eksempel skifter mange professionelle teams kæder hver 1000 kilometer, så de sjældent bærer bånd eller tandhjul i de sidste tre sæsoner.
Selvfølgelig er dette ikke betingelsen for daglige ryttere til at ændre kæden, hvilket ofte er meningsfuldt, men det giver dig en idé. Hvis du fortsætter med at ændre kæden i en vis tid, får du en masse bekvemmelighed i livet.
6. Bøjle til transmission
Transmissionsbøjlen på moderne landevejscykler er lavet af fleksibel blød legering, så hvis din konvertering ikke er perfekt, skal du kontrollere, om din transmission hænger lige.
Hvis din cykel har en afsporing under siden, skal du altid kontrollere, at afsporingen ikke er blevet forskudt. Ellers ved du ikke, hvad der er galt, før kæden bryder væk fra egerne.
Hvis du er opsat på at gøre det selv, dag-2 er den mest overkommelige og pålidelige hængende værktøj på markedet. Brand kvalitet er garanteret.
7. Dæk
Sørg for at tjekke dine for- og bagdæk, før du rejser for at sikre, at de ikke punkteres.
Vær forsigtig med at observere slidbanen og sidevæggen. Hvis dit dæk flader i midten, kan det være slidt. Alt fremspringende glas eller rør skal fjernes. Hvis dækket er gennemboret gennem ærmet, anses det for at erstatte det.
8. Bremseklods
Bremseklodserne har slidindikatorer. Hvis der er spor tilbage, kan de let ses, men de er meget ensartede. Er de stadig forbundet med fælgen?
Hvis ikke, kan du bruge et simpelt værktøj til at finde mere ujævne slidpuder. Når du har justeret dem, kan de røre korrekt.
I lignende instruktioner skal din trækstang have en let følelse, og du kan trække i bremsen uden for meget kraft. Hvis dette ikke er tilfældet, kan du overveje at udskifte bremseslangen.
9. Løse og raslende dele
Den raslende lyd kan undgås. Nogle steder kan blive beskadiget af cyklen. For de fleste dele er det den enkleste at finde årsagen til den unaturlige lyd.
I første omgang skal du under din sædetaske kontrollere, om der er løse kedelrammebolte og jinglingdele. Overraskende nok har cyklen et lidt løst flaskebur.
Andre almindelige årsager er meget løse rammer, nav eller hoved skål grupper. Klapperen er en anden, men problemet er, afhængigt af konstruktionen, er det svært at løse.
De aftagelige tandhjulsbolte kan forklæde sig som en knirkende bundstøtte eller pedal.
Forskellige værktøjer til tandhjul bolte. Nogle mærker har brug for en 6mm og / eller 5mm hex skruenøgle. Andre bruger nu torx-30 og har brug for et tandhjulsboltværktøj. Cnw-2 er et billigt og effektivt valg.
10. Styrsele
Alt for mange cyklister bruger revet, brudt eller gamle og komprimerede styr. Det er billigt og bekvemt. Ligesom nye dæk, kan det bringe nyt liv til enhver cykel.
