Med tendensen med letvægt til biler bruges flere og flere plastdele. Udviklede lande betragter den mængde plast, der bruges til biler, som et vigtigt mærke til at måle niveauet for bildesign og fremstilling, og mængden af plast, der bruges til biler i Tyskland, tegner sig for 15% af det samlede materiale.
I de senere år har Kinas bilindustri udviklet sig hurtigt. På nuværende tidspunkt er den årlige produktion af bil mere end 4 millioner. I henhold til udviklingen i fremmede lande vil den årlige anvendelse af modificeret plast i bilindustrien være mere end 500000 tons, hvoraf teknikplastik tegner sig for en stor andel og anvendes til forskellige dele af bilindustrien.
Hvad bruges teknikplastik til bildele ?
1 、 Nylonmateriale (PA)
Nylon bruges hovedsageligt i bilmotorer og dets perifere dele. De vigtigste produkter er gfpa6, gfpa66, armeret flammehæmmer PA6 osv.
1. Anvendelse i de perifere dele af bilmotoren: fordi de perifere dele af motoren hovedsageligt er varme- og vibrationsdele, er de fleste af delene lavet af glasfiberforstærket nylon. Dette skyldes, at nylon har bedre omfattende egenskaber. De vigtigste egenskaber ved nylon modificeret af glasfiber er blevet meget forbedret, såsom styrke, produktpræcision, dimensionel stabilitet osv. Derudover er der mange slags nylon, som er let at genbruge, relativt billig og så videre. Disse faktorer gør, at nylon bliver et ideelt valgmateriale til perifere dele i motoren. Indtagningsmanifold er den mest typiske anvendelse af modificeret nylon inden for bilindustrien. I 1990 påførte BMW først indsugningsmanifolden lavet af glasfiberforstærket nylon på sekscylindermotoren. Derefter blev indgangsmanifolden lavet af Ford-glasfiberforstærket PA66 brugt i V6-motor, og derefter fulgte de største bilfirmaer i verden op. Det modificerede nylonindtagsmanifold blev meget udbredt.
2. Anvendelse i motordele til biler: motordæksel, motordekorativ dæksel, cylinderhoveddæksel og andre dele bruger normalt modificeret nylon som det foretrukne materiale. Sammenlignet med metalmaterialet, idet man tager cylinderhovedet som et eksempel, reduceres vægten med 50% og omkostningerne reduceres med 30%. Ud over motordelene kan andre belastede dele af bilen også bruge forstærket nylon, såsom oliefilter, visker, radiatorgitter osv.
2 、 Polyester (PBT)
Inden for bilfremstilling er PBT meget brugt til produktion af kofanger, karburatorenhed, fender, spoiler, tændrørsterminalplade, olieforsyningssystemdele, instrumentpanel, bil tænder, accelerator, koblingspedal og andre bildele. Konkurrencen mellem PBT og PA, PC og POM er meget hård. PA er let at absorbere vand, og pc'en er mindre modstandsdygtig over for varme end PBT. I aspektet af bilforbindelsesrør vil PBT gradvist erstatte PA på grund af dets bedre vandabsorptionsmodstand end PA. I tilfælde af høj relativ fugtighed og meget fugtighed er plasticiteten let at reducere på grund af fugtighed, og den elektriske knude er let at forårsage korrosion, så den modificerede PBT kan ofte bruges. Ved 80 ℃, 90% relativ fugtighed, kan PBT stadig bruges normalt, og effekten er meget god.
3 、 POM-materiale
Bilindustrien er det største potentielle marked for POM-materialer. POM har fordelene ved let vægt, høj hårdhed, slidstyrke, krybe modstand, kemisk korrosionsbestandighed osv. Det er meget velegnet til fremstilling af bilpumpe, karburatordele, olierør, kraftventil, ti tusind øverste sektion leje, motor gear, krumtap, håndtag, instrumentpanel, elevatorvindue til bilvinduer, elektrisk afbryder, sikkerhedssele spænde osv. især de slidbestandige dele såsom glideblokke er styrkerne ved modificeret POM Slid på dele til metallet er lille, forbruget af smøreolie reduceres, og delernes levetid forbedres.
4 、 Polycarbonat (PC)
På grund af sin fremragende varmemodstand, slagfasthed, stivhed og god bearbejdningsfluiditet, bruges den modificerede pc hovedsageligt i udvendige og indvendige trimdele, dele omkring instrumentpanelet, frostvæskeplade, dørhåndtag, negativ flowplade, beslag, ratteslynge , dekorativ plade, klimaanlægsdele, lette dele og andre bildele.
5 、 Den seneste udvikling inden for bilindustrien plastdele
1. Solvay frigiver innovative termohærdende semi-hærdende harpikssystem
Denne type materiale fra tværs af æra kaldes Reichhold advalite Gamma Resin blanding giver enestående ydeevne og fordele på følgende markeder:
Hurtigtørringskapacitet på 60 sekunder er det ideelle materiale til storstilet produktion af køretøjets konstruktionsdele (15 køretøjer pr. År)
Ydeevnen når standardniveauet for autoklav med høj ydeevne
Unik hårdhed sammenlignet med andre hurtigtørringssystemer
Lav viskositet, designet til automatiseret produktion
Stabil opbevaring ved stuetemperatur, fri for kold opbevaring og temperaturstyret transport
Dette revolutionerende semi-hærdende harpikssystem har stor fleksibilitet i produktionen og kan bruges til hurtig og effektiv produktion af forskellige bildele.
"SolvaLite Gamma Den hurtige tørring af ydeevnen sammen med Solvays innovation inden for behandlingsmetoder gør det muligt for produktionseffektivitet og omkostninger for strukturelle dele at nå målet om bil-OEM-virksomheder." Sagde Gerald Perrin, projektleder for Solvays bilproduktionslinie. "Reichhold er en vigtig partner i udviklingen af dette innovative materiale, og de hjalp Solvay med at skabe en ny måde at fremstille kompositkonstruktioner til biler på."
John ilkka, Reichholds kommercielle udviklingschef for avancerede materialer, sagde også, "Reichhold har en samarbejdsaftale med Solvay om i fællesskab at udvikle moduleringen af solvalit Gamma Advalite fra 730 Gamma innovativt harpikssystem. Vi er glade for lanceringen af dette innovative produkt, og vi mener, at det kan gøre en stor fremgang i bilindustrien. "
